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Jul 06, 2023

Por qué el nuevo Toyota Prado está en problemas

Comentario El Toyota Prado ha sido el SUV grande más vendido en Australia durante los últimos ocho años, pero creo que Buckley tiene posibilidades de seguir siéndolo durante otros ocho años. La historia de amor de los australianos con

Comentario

El Toyota Prado ha sido el SUV grande más vendido en Australia durante los últimos ocho años, pero creo que Buckley tiene posibilidades de seguir siéndolo durante otros ocho años.

La historia de amor de los australianos con el Toyota Prado de cuarta generación, que se lanzó en 2009 pero aún exige tiempos de espera de entrega de más de un año, ha sido algo único, una relación verdaderamente especial.

Rara vez un modelo atrae una demanda tan fuerte después de 14 años en el mercado, pero hay razones obvias para el éxito actual del Prado en Australia.

No, el Prado no es el único SUV grande y práctico de siete plazas basado en un robusto bastidor de escalera y equipado con un adecuado sistema 4x4 de autonomía baja.

Pero es el único gran todoterreno disponible con dos depósitos de combustible con un total de 150 litros, suficiente para proporcionar una autonomía de unos 1.500 km para la Gran Vuelta o para cruzar el Simpson sin llevar diésel extra.

Contar con el respaldo de la red de concesionarios más grande del país también ha ayudado al Prado a establecer múltiples récords de ventas y fomentar el tipo de lealtad de los clientes con el que la mayoría de las marcas de automóviles sólo pueden soñar.

Pero la nueva generación del Toyota Prado Serie 250, o LandCruiser, como se le conocerá en Norteamérica, enfrentará fuertes vientos en contra cuando llegue a Australia a mediados de 2024.

El primero de ellos es el precio, que se espera que aumente significativamente sobre el rango de precios actual del Prado de $62,830 a $87,468.

Dado que los precios en Estados Unidos comenzarán en alrededor de 55.000 dólares, lo que equivale a unos 85.000 dólares australianos, los modelos de alta especificación podrían ser vertiginosamente caros, especialmente si se añaden accesorios originales y piezas de repuesto.

Sin duda, Toyota Australia estará dispuesta a mantener los precios por debajo del LandCruiser ($94,301-$143,101) para evitar la sustitución por parte de los compradores, pero el nuevo Serie 250 Prado probablemente tendrá un precio mucho más cercano al de la Serie 300, además de ser similar en tamaño y huella.

El precio australiano no se anunciará hasta el lanzamiento local del Prado de quinta generación a mediados de 2024, pero como Toyota Australia ya no protege los precios de los pedidos pendientes de los clientes existentes, algunos compradores que esperan pacientemente en la cola por el modelo existente pueden cancelar sus pedidos o, en su lugar, opte por la Serie 300 si los aumentos de precios son sustanciales.

El precio se está convirtiendo en el factor más importante para muchos compradores de vehículos nuevos en medio del aumento del costo de vida, como lo están demostrando muchas marcas chinas. Esto será una preocupación para Toyota, ya que se está preparando otro rival del Este: el nuevo y gran GWM Tank 500, que podría tener un precio de entre 55.000 y 75.000 dólares.

Toyota también ha adoptado un portón trasero con bisagras superiores para el nuevo Prado, al menos en las versiones que hemos visto hasta ahora, lo que significa que la rueda de repuesto quedará suspendida debajo de la parte trasera del vehículo, reduciendo la capacidad de combustible de los 150 litros del modelo actual. (a través de tanques de combustible duales) a quizás 130 litros como el LandCruiser con motor V6, anulando una de sus propuestas de venta únicas.

Y a diferencia de la Serie 300, el Prado 2024 no traerá un motor nuevo y, en cambio, seguirá con el mismo turbodiésel de cuatro cilindros y 2.8 litros, aunque con electrificación híbrida suave de 48 voltios, que llevó a Toyota a una multiplicidad. -Demanda colectiva de millones de dólares por problemas de DPF.

El nuevo diseño exterior americanizado en bloques del próximo Prado parece ser el ganador entre muchos compradores potenciales, pero muchos leales a Toyota oxidados también son bastante conservadores y la desviación radical del diseño de larga duración del modelo actual podría desanimar a algunos compradores.

El totalmente nuevo Toyota Prado 2024 también enfrenta desafíos fuera de su control.

El dominio del Prado en el segmento de los SUV grandes se ha visto desafiado este año por el Isuzu MU-X (en parte debido a la menor oferta), que ahora está a una distancia sorprendente, mientras que el Ford Everest también está ganando terreno rápidamente gracias a la demanda masiva de su clase. -Diésel V6 líder.

Es posible que una enorme acumulación de pedidos y una larga lista de espera no sean suficientes para mantener el liderazgo en ventas del Prado en 2023, y los suministros australianos de su reemplazo se verán limitados por la demanda estadounidense, que probablemente será sustancial, dado que la Serie 250 se producirá exclusivamente. en las plantas de Toyota en Tahara e Hino en Japón.

Quizás lo más crucial para Toyota sea mantener contentos a los clientes asegurándose de que no tengan que esperar 12 o 18 meses para la entrega de su nuevo vehículo.

La última vez que el Prado fue derrotado en la carrera de ventas de SUV grandes en Australia fue en 2014, cuando el Jeep Grand Cherokee lo superó en ventas por unos cientos de unidades. Pero hay una historia escandalosa detrás de esa hazaña, que involucra un caso judicial, un yate a motor de lujo y la supuesta malversación de “más de 30 millones de dólares”.

Es posible que el nuevo Toyota Prado conserve su corona de ventas en 2024 y más allá, pero por todas estas razones simplemente no veo que eso suceda.

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